联巴行动通过正式的国际谈判机制(“5+2”进程)及其有关的专家工作组，为和平解决德涅斯特河沿岸冲突作出贡献.

欧亚行制定并倡导基希讷乌和蒂拉斯波尔之间在运输方面的技术性建立信任措施, customs, veterinary and phytosanitary, and law enforcement issues. 特派团一贯主张重新开放穿越德涅斯特河沿岸的国际运输走廊. Indeed, in 2012, EUBAM的建议有助于重新开放经过德涅斯特河沿岸的铁路货运，该铁路货运已经暂停了六年. Agnieszka Wawrzyk, 欧盟驻德涅斯特河沿岸移民办事处组长, 解释特派团如何试图在基希讷乌和蒂拉斯波尔之间建立合作.

欧委会的作用不仅仅是确保开始采取建立信任措施, but also to make sure they are sustained. 2010年，经过德涅斯特河沿岸的基希讷乌和敖德萨之间的客运铁路在中断四年后重新启动. 这条线路的恢复被视为德涅斯特河两岸民间交流和务实合作的积极一步. Five years later, 低客运量危及了它的生存能力, 将服务频率降低到每周两次. 2016年6月，欧洲银行业联盟牵头进行了评估, 双方同意加强服务，以减少旅行时间，使火车对跨境旅客更具吸引力. 六个未充分利用的站点被取消，2016年12月，摩尔多瓦海关总署在基希讷乌火车站实施了海关管制. 蒂拉斯波尔还将本德站的停留时间从25分钟大幅缩短至3分钟. 这些变化使这项服务重新焕发了活力, 由于缩短了45分钟的行程时间，列车客流量增加到载客量的90%. 摩尔多瓦海关收入也有所提高.

特派团还积极监测摩尔多瓦-乌克兰边界453公里长的德涅斯特河沿岸段, 以及摩尔多瓦共和国境内长达411公里的行政边界线. EUBAM’s Field Offices in Chisinau, 库丘尔汗和波季尔斯克确保了边境和行政边界线的日常存在, and help to ensure:

• 在摩尔多瓦-乌克兰边界德涅斯特河沿岸过境的旅行者的人权得到尊重.
• 人员和货物在行政分界线和与乌克兰接壤的德涅斯特河沿岸部分的自由流动得到维持.
• 跨境和跨界问题一经出现就予以解决.